Pune Bengaluru Expressway (ग्रीनफिल्ड कॉरिडॉर) प्रकल्प अहवाल (डीपीआर) सध्या अंतिम टप्प्यात आहे. आणि लवकरच तो अंतिम टप्प्यात येऊन केंद्राला सादर केला जाईल. हे काम भारतीय राष्ट्रीय महामार्ग प्राधिकरण (NHAI) द्वारे केले जाईल. पुणे बंगलोर द्रुतगती मार्गाचे अंतर 7 तासांत पूर्ण होणे अपेक्षित आहे. आणि 838 किमी अंतर कापण्यासाठी अंदाजे खर्च 40,000 कोटी आहे. आजच्या या आपल्या पहिल्या आर्टिकल मध्ये आपण, या विषयी संपूर्ण माहिती आज आपण बघणार आहोत.
देशभरातील विविध शहरांना प्रमुख महानगर क्षेत्रांशी जोडण्याच्या उद्देशाने ‘भारतमाला’ प्रकल्पांतर्गत सुमारे तीन हजार किलोमीटरचे रस्ते बांधकामासाठी प्रस्तावित करण्यात आले आहेत. हे सर्व महामार्ग पर्यावरणपूरक करण्याचे नियोजन आहे, हे विशेष. या शिवाय पुणे – बंगलोर राष्ट्रीय महामार्गाचाही या उपक्रमात समावेश करण्यात आला आहे. सध्याचा पुणे – बंगलोर महामार्ग ८३८ किमीचा आहे. दुसरीकडे, प्रस्तावित हरित महामार्ग ७४५ किमी लांबीचा असेल, जो प्रभावीपणे पुणे आणि बंगलोर महानगरांना जवळ आणेल. हा महामार्ग बांधण्यासाठी अंदाजे 40 हजार कोटी रुपये खर्च येणार आहे.
पुणे – बंगलोर ग्रीनफिल्ड कॉरिडॉर या दोन शहरांमधील अंतर 95 किमीने लक्षणीयरीत्या कमी करणार आहे. या व्यतिरिक्त, यामुळे प्रवासाचा वेळ अंदाजे चार ते पाच तासांनी कमी होईल. ग्रीनफील्ड कॉरिडॉरमध्ये दोन आपत्कालीन हवाई पट्ट्या आहेत, प्रत्येक हवाई पट्टी हि पाच किलोमीटरची आहे आणि हा आठ लेनचा, 120 किमी लांबीचा एक्स्प्रेसवे असेल. या अत्याधुनिक महामार्गामुळे वेगवान प्रवास शक्य होणार असून त्याची सुरुवात वरवे बुद्रुक येथून होणार आहे.
(Pune-Bengaluru Expressway) हा महामार्ग सहा पदरी करण्याचा प्रस्ताव आहे. समृद्धी महामार्गाचा संदर्भ लक्षात घेता या विशिष्ट महामार्गाचे संपूर्ण डांबरीकरण करण्याचे नियोजन आहे. हा प्रस्तावित मार्ग पुणे, सांगली, सातारा आणि कोल्हापूर यांसारख्या इतर शहरांमधून न जाता जवळच्या गावांमध्ये जाण्यासाठी रस्ते प्रस्तावित करण्यात आले आहेत. हे पर्यावरण-स्नेही महामार्ग दुर्गम अशा भागात विकसित केले जात आहेत जे पूर्वी रस्त्याने दुर्गम होते. परिणामी, भूसंपादनाची किंमत कमी असणे अपेक्षित आहे. या व्यतिरिक्त, NHAI चे प्रकल्प संचालक डी. कदम म्हणाले की या प्रकल्पामुळे स्थानिक समुदायासाठी रोजगाराच्या संधी निर्माण होतील.
पुणे – बंगलोर महामार्ग प्रकल्प कसा असणार आहे ?
- या ग्रीनफिल्ड एक्स्प्रेसवेचा मार्ग वरवे – बुद्रुक येथून सुरू होतो.
- हा संपूर्ण सहा पदरी द्रुतगती मार्ग आहे.
- सिमेंटचा वापर न करता संपूर्ण रस्ता डांबरीकरणाने पक्का केला जाईल.
- या महामार्गाची रुंदी पुणे-मुंबई द्रुतगती मार्गाला मागे टाकून 100 मीटर इतकी असेल.
- या मार्गाची लांबी ७४५ किमीवरून ८३८ किमीपर्यंत वाढवण्यात येणार आहे.
- दुर्दैवाने हा मार्ग सांगली, सातारा, कोल्हापूर आणि इतर शहरांमधून थेट जाणार नाही.
- वाहतूक कोंडीवर कमीत कमी परिणाम होईल.
- ताशी 120 किमी वेगाने बेंगळुरू फक्त सात ते आठ तासांत पोहोचता येते, जी सध्याच्या 11 ते 12 तासांच्या प्रवासाच्या वेळेच्या तुलनेत लक्षणीय सुधारणा आहे.
- टोलनाक्यापासून आजूबाजूच्या गावांपर्यंत रस्ता तयार करण्याचे नियोजन आहे.
- प्रवेश नियंत्रण उपायांचा परिणाम म्हणून, रस्त्यावरील वाहनांना दुर्दैवाने महामार्गावर थेट प्रवेश मिळणार नाही. तथापि, या खबरदारीचा उपाय अपघात टाळण्यासाठी आणि वाहतूक कोंडी कमी करण्याचा उद्देश आहे.
- पुणे आणि बेंगळुरूमध्ये, वाहतुकीची कोणतीही गैरसोय न होता, आणीबाणीच्या परिस्थितीत विमान थेट महामार्गावर उतरण्यासाठी सक्षम करण्यासाठी पाच किलोमीटरचा हवाई पट्टी असेल.
- या प्रकल्पाची अंदाजे किंमत अंदाजे 40,000 कोटी रुपये आहे.
तर मित्रांनो, imnewsmarathi या आपल्या पेजची. आपली पहिली पोस्ट आपल्याला हेल्पफुल वाटली असेल. तर, हे आपले पेज इतरांपर्यंत पण पोहचवा. जेणेकरून हि माहिती इतरांना पण मिळेल, आणि त्यांना मदत होईल. आपण परत भेटू एका नवीन माहिती सोबत एका नवीन पोस्ट मध्ये. धन्यवाद.